虎子走过最远的路，是小姐姐们的套路
初恋的时候女票一个星期没有理老王，病急乱投医的小毛孩当时连孙子兵法都搬出来了，最后还是靠省了一个月的晚饭钱买的一米八龙猫玩偶哄好的。
后来据说对方生闷气的原因是吵架的时候老王没有回嘴。
《女人为什么会生气》
虽然日后多次在酒席上跟兄弟们吹嘘自己已经掌握了女生生气的八成套路，但我们看着老王饱经风霜愈发憔悴的脸庞，只能拍拍这个男人的肩，“啥也别说，都在酒里。”
作为世界未解之谜的女性脑回路，虎子一直都是打起一百二十分精神，报以严谨的治学慎思精神应对。
但总有些情况，还是会隔三差五地触及到虎子的意识盲区。
对此，虎子是一脸懵逼的，而网友的反应似乎机敏得多。
还有小伙伴给出了传说中的标准答案，阿杜表示不服。
鉴于虎子已经从妇联主席的位子上退下来好几年了，就不对家务事做出过多的评判，只说说专业问题。
“副驾驶席是最危险的位置”这一观点，应该来自于驾驶员遇险会本能地避开，从而造成副驾直接面临危险这一理论。听起来好像有道理，实际上真的如此吗？
我们把驾驶席的危险系数设为100，因为司机的本能自我保护反应，副驾的危险系数为101，略高于驾驶席。
而驾驶席后座位置危险系数为73.4，因为前排缓冲距离更大了，同理副驾一侧的后排危险系数略高于左侧，为74.2。最后最安全的是后排中间位置，从空间上来讲，这里的缓冲区是最大的。
以上这一套数据来自美国交通管理部门，也就是说，并不是那么符合中国的特色社会主义国情。
首先，国内坐后排的乘客，有系安全带习惯的，比例不到5%，而副驾驶席系安全带的也只有55%。即便开车的司机，也有大约10%的浪子，选择不羁放纵爱自由，不系安全带飙野车。
那么这种情况下，任何一个位置的死亡率，都超过90%。想要和死神来一次亲切友好的交谈，那就把安全带拆了吧。
其次，国内的重型货车司机一般都不太安分，这也导致国内大货车追尾的交通事故占比相对较高。
2016年全国货车责任道路交通事故共计5.04万起，造成人员死亡2.5万例，占汽车责任事故总量的30.5%。
在危机面前，家用车往往有很高的几率能够稳稳地刹住车，但货车本身的质量和司机的违规操作，让我们很难避免从后而来的撞击。如此一来，后排的安全距离较前排更短，安全性反而比前排更低。
彩蛋：
把微博转发给老王后，据说他又被赶出了家门，哥几个安慰他好事多磨，然后到汽配城给他后座上坏了好几年的安全带插口换了个新配件。
到评论区烧一炷香，小虎大湿给你解惑
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